[{"data":1,"prerenderedAt":540},["ShallowReactive",2],{"boards-all":3,"entry-tracks-114":17,"track-laps-114":41,"mdc-p4vo9k-key":42,"mdc--rye9by-key":354,"comments-entry-114":538,"votes-entry-114":539},[4,12],{"slug":5,"title":6,"shortTitle":7,"description":8,"sortOrder":9,"active":10,"isGeneral":11},"le-mans-ultimate","르망 얼티밋","Le Mans Ultimate","WEC 레이스, 차량 세팅, 멀티플레이를 다룹니다.",5,true,false,{"slug":13,"title":14,"shortTitle":14,"description":15,"sortOrder":16,"active":10,"isGeneral":11},"f1-25","F1 25","레이스 전략과 컨트롤러·휠 세팅을 공유하세요.",6,{"id":18,"type":19,"author_id":20,"title":21,"description":22,"body_md":23,"tags":24,"data":31,"created_at":36,"updated_at":37,"view_count":38,"profiles":39},114,"tracks","f1e66512-fbd1-45c1-90e1-20ba93ebc98a","모나코 완전 가이드 — 왕관의 보석, 벽 사이 3.3km","1929년부터 몬테카를로 시가지를 달려온 F1의 상징. 그레이엄 힐의 \"미스터 모나코\", 1992년 세나-만셀의 추격전, 단 3대가 완주한 1996년까지 — 모나코의 역사와 심레이싱 공략.","\n![모나코 — 페어몬트(구 로우스) 헤어핀](\u002Ftracks\u002Fmonaco-fairmont-hairpin.jpg)\n\n*사진: [crash71100 \u002F Wikimedia Commons](https:\u002F\u002Fcommons.wikimedia.org\u002Fwiki\u002FFile:Circuit_de_Monaco_-_%C3%89pingle_du_Loews_Fairmont_(54777022015).jpg) (CC0 퍼블릭 도메인)*\n\n## 한 줄로 말하면\n\n모나코는 **서킷이 아니라 시험이다**. F1에서 가장 느리고, 가장 좁고, 가장 용서가 없다. 평범한 서킷에서 트랙 리밋을 넘으면 랩타임을 잃지만, 모나코에서는 차를 잃는다. 78랩 동안 벽에서 몇 센티미터 떨어진 곳에 차를 반복해서 놓는 집중력 — 그것이 이 서킷이 \"왕관의 보석\"으로 불리는 이유다.\n\n심레이싱에서는 벽을 부숴도 리셋이 되니, **모나코를 공짜로 배울 수 있는 유일한 방법**이 여기 있다.\n\n## 코스를 한눈에\n\n![모나코 레이아웃](\u002Ftracks\u002Fmonaco-layout.svg)\n\n*코스 지도: [Rumbin \u002F Wikimedia Commons](https:\u002F\u002Fcommons.wikimedia.org\u002Fwiki\u002FFile:Circuit_Monaco.svg) (퍼블릭 도메인)*\n\n| 항목 | 내용 |\n| --- | --- |\n| 공식 명칭 | Circuit de Monaco |\n| 위치 | 모나코 몬테카를로 시가지 |\n| 길이 | 3.337 km |\n| 코너 | 19개 |\n| 주행 방향 | 시계 방향 |\n| 첫 GP | 1929년 (F1은 1950년 원년부터) |\n| 특징 | 시가지 서킷, 최저속 코너(헤어핀), 터널, 벽 |\n\n## 재미있는 역사: 담배 가게 앞의 헤어핀\n\n### 1929 — 노게스의 도박\n\n모나코 GP는 1929년 **앙토니 노게스**가 왕가의 후원을 받아 만들었다. 첫 대회 우승자는 부가티를 몬 \"윌리엄스\"라는 가명의 영국인 윌리엄 그로버-윌리엄스. 마지막 코너의 이름(앙토니 노게스)은 창설자에게 헌정된 것이다. 도시의 지형이 거의 그대로라, **1929년의 드라이버가 지금 코스를 봐도 길을 안다**는 농담이 있다.\n\n### 그레이엄 힐 — 미스터 모나코\n\n1963년부터 1969년까지 그레이엄 힐은 모나코에서 **다섯 번** 우승하며 \"미스터 모나코\"로 불렸다. 이 기록은 수십 년간 홀로 서 있다가 세나(6승)에 의해서만 넘어섰다. 힐의 아들 데이먼 힐은 끝내 모나코에서 우승하지 못했다 — 이 서킷은 혈통도 봐주지 않는다.\n\n### 1992 — 5랩의 전설\n\n1992년, 시즌을 지배하던 만셀이 71랩까지 선두를 달리다 펑크 의심으로 피트인했다. 새 타이어의 만셀은 낡은 타이어의 세나를 **랩당 2초씩** 따라잡았고, 마지막 5랩 동안 두 사람은 F1 역사에 남은 추격전을 벌였다. 세나는 모든 라인을 막아내며 **0.2초 차이**로 우승 — 모나코에서는 빠른 차가 아니라 앞선 차가 이긴다는 것을 보여준 명장면.\n\n### 1996 — 완주 3대\n\n비에 젖은 1996년 레이스에서는 사고와 리타이어가 속출해 **단 3대만이 완주**했다. 우승은 커리어 유일의 승리를 거둔 리지에의 올리비에 파니스. F1 역사상 최소 완주 기록으로 지금도 남아 있다.\n\n## 한 랩 공략: 벽에 다가가는 연습\n\n### 1. 생트 데보테 (1번) — 첫 관문\n\n메인 스트레이트 끝의 우코너. 진입은 좁고 탈출은 오르막 — 무리한 브레이킹 승부는 곧바로 벽이다. 탈출에서 왼쪽 벽에 최대한 붙어 보 리바주 오르막 가속을 정리할 것.\n\n\u003C!-- beginner-detail -->\n\n**뉴비 포인트:** 첫 연습에서는 벽에서 최소 한 차폭의 여유를 남겨 같은 궤적을 반복한다. 속도는 출구와 벽 사이 간격이 매 랩 일정해진 뒤에만 조금씩 높인다. 이 구간의 출구 위치가 다음 카지노 광장과 미라보 (3 5번) 진입을 결정하므로 두 구간을 함께 비교한다.\n\n### 2. 카지노 광장과 미라보 (3-5번)\n\n카지노 앞 좌코너는 크레스트를 넘으며 차가 가벼워지는 블라인드 구간. 이어지는 내리막 미라보는 늦은 정점으로 돌아 헤어핀 진입을 준비한다.\n\n\u003C!-- beginner-detail -->\n\n**뉴비 포인트:** 보이지 않는 정점을 추측해 조향하지 말고 시야가 사라지기 전에 확인할 고정 기준물을 하나 정한다. 첫 랩에는 진입 속도를 낮춰 기준점과 실제 정점의 거리를 확인한다. 이 구간의 출구 위치가 다음 페어몬트 헤어핀 (6번) — F1에서 가장 느린 코너 진입을 결정하므로 두 구간을 함께 비교한다.\n\n### 3. 페어몬트 헤어핀 (6번) — F1에서 가장 느린 코너\n\n호텔 앞의 이 헤어핀은 **F1 캘린더 최저속 코너**(약 45-50km\u002Fh). 랩타임 이득은 거의 없지만, 라인이 꼬이면 뒤차에게 그대로 자리를 내준다. 풀록 스티어링이 필요한 유일한 코너 — 휠 세팅의 회전각을 여기서 점검하게 된다.\n\n\u003C!-- beginner-detail -->\n\n**뉴비 포인트:** 뉴비는 제동점을 늦추기보다 브레이크를 풀기 시작하는 위치를 일정하게 맞추는 것이 먼저다. 정점을 놓쳤다면 조향을 더 꺾지 말고 출구 공간을 남겨 다음 랩의 기준을 지킨다. 이 구간의 출구 위치가 다음 터널과 시케인 (8 10번) — 랩의 승부처 진입을 결정하므로 두 구간을 함께 비교한다.\n\n### 4. 터널과 시케인 (8-10번) — 랩의 승부처\n\n포르티에를 돌아 진입하는 터널은 모나코에서 가장 빠른 구간. 터널 출구의 명암 변화 속에서 **시케인을 위한 강한 브레이킹**이 기다린다. 범프가 있고 살짝 내리막이라 락업이 잦다 — 모나코의 몇 안 되는 추월 포인트이자 가장 흔한 사고 지점.\n\n\u003C!-- beginner-detail -->\n\n**뉴비 포인트:** 보이지 않는 정점을 추측해 조향하지 말고 시야가 사라지기 전에 확인할 고정 기준물을 하나 정한다. 첫 랩에는 진입 속도를 낮춰 기준점과 실제 정점의 거리를 확인한다. 이 구간의 출구 위치가 다음 타박 — 수영장 섹션을 여는 빠른 벽 사이 코너 진입을 결정하므로 두 구간을 함께 비교한다.\n\n### 5. 타박 — 수영장 섹션을 여는 빠른 벽 사이 코너\n\n터널 시케인을 지나 타박은 항구를 따라 빠르게 꺾이는 좌코너로 출구가 수영장 섹션과 바로 연결된다. 안쪽 벽만 바라보면 조향을 오래 유지해 바깥 벽과의 간격이 급격히 줄어든다. 뉴비는 코너 진입 전부터 출구 쪽 펜스와 다음 좌우 전환을 함께 보는 시선 습관을 만들어야 한다. 첫 연습에서는 벽에서 한 차폭 여유를 남겨도 좋으며 같은 라인을 반복한 뒤에만 속도를 높인다.\n\n### 6. 수영장 섹션과 라스카스 (13-18번)\n\n수영장 앞 좌-우, 우-좌 시케인은 연석과 벽 사이의 리듬 게임. 진입 시케인은 과감하게, 탈출 시케인은 보수적으로. 마지막 라스카스와 앙토니 노게스는 탈출이 홈 스트레이트로 이어지므로 트랙션을 아껴서 정리한다.\n\n\u003C!-- beginner-detail -->\n\n**뉴비 포인트:** 첫 연습에서는 벽에서 최소 한 차폭의 여유를 남겨 같은 궤적을 반복한다. 속도는 출구와 벽 사이 간격이 매 랩 일정해진 뒤에만 조금씩 높인다. 마지막 출구가 안정되면 다음 랩의 첫 제동도 같은 속도와 시야에서 시작할 수 있다.\n\n## 심레이싱 세팅의 출발점\n\n| 항목 | 권장 출발점 | 이유 |\n| --- | --- | --- |\n| 다운포스 | 맥시멈 | 직선이 짧아 드래그 손해가 거의 없다 |\n| 스티어링 락 | 최대치 확인 | 페어몬트 헤어핀에서 락 부족하면 라인 자체가 불가능 |\n| 서스펜션 | 부드럽게 | 범프·캠버 변화·연석 대응 |\n| 기어비 | 짧게 | 저속 탈출 가속 반복 구간 |\n\n## 첫 연습 세션 미션\n\n레이스 시간과 관계없이, 짧은 연습 세션에서 아래 기준을 하나씩 확인한다. 한 랩에 전부 해결하려 하지 말고 재현 가능한 기준점과 클린 랩을 먼저 만든다.\n\n1. 랩타임을 보지 않고 벽에 닿지 않는 클린 랩 5회를 먼저 완성하기\n2. 터널 출구는 넉넉한 제동 지점에서 시작해 노면과 타이어가 안정적일 때 같은 위치를 반복하기\n3. 수영장 시케인은 연석을 적게 쓰는 기준 라인부터 시작해 차가 뜨지 않는 범위 확인하기\n4. 페어몬트 헤어핀에서 조향 잠금과 스로틀 개방 순서를 일정하게 맞춰 바깥 벽 여유 만들기\n\n모나코는 처음엔 랩타임이 아니라 완주가 목표인 서킷이다. 벽 사이의 3.3km에 익숙해지는 순간, 다른 모든 서킷의 트랙 리밋이 갑자기 넓어 보이기 시작한다.\n\n---\n\n트랙 제원과 역사 정보는 [Wikipedia](https:\u002F\u002Fen.wikipedia.org\u002Fwiki\u002FMonaco_Grand_Prix), [Motor Sport Magazine](https:\u002F\u002Fwww.motorsportmagazine.com\u002Farticles\u002Fsingle-seaters\u002Ff1\u002Fsenna-vs-mansell-at-the-1992-monaco-gp-how-the-brazilian-tamed-the-lion\u002F), [F1Monaco.com](https:\u002F\u002Fwww.f1monaco.com\u002Fen\u002Fhistory-of-the-circuit-21)을 참고했습니다.\n",[25,26,27,28,29,30],"F1","모나코","몬테카를로","시가지 서킷","트랙 가이드","심레이싱",{"game":32,"corners":33,"country":26,"lengthKm":34,"difficulty":35},"EA Sports F1",19,3.337,"hard","2026-07-03T13:31:00+00:00","2026-07-16T15:09:00.074+00:00",8,{"nickname":40},"웅이네",[],{"data":43,"body":44},{},{"type":45,"children":46},"root",[47,58,79,86,99,111,117,125,142,261,267,274,293,299,311,317,336,342],{"type":48,"tag":49,"props":50,"children":51},"element","p",{},[52],{"type":48,"tag":53,"props":54,"children":57},"img",{"alt":55,"src":56},"모나코 — 페어몬트(구 로우스) 헤어핀","\u002Ftracks\u002Fmonaco-fairmont-hairpin.jpg",[],{"type":48,"tag":49,"props":59,"children":60},{},[61],{"type":48,"tag":62,"props":63,"children":64},"em",{},[65,68,77],{"type":66,"value":67},"text","사진: ",{"type":48,"tag":69,"props":70,"children":74},"a",{"href":71,"rel":72},"https:\u002F\u002Fcommons.wikimedia.org\u002Fwiki\u002FFile:Circuit_de_Monaco_-_%C3%89pingle_du_Loews_Fairmont_(54777022015).jpg",[73],"nofollow",[75],{"type":66,"value":76},"crash71100 \u002F Wikimedia Commons",{"type":66,"value":78}," (CC0 퍼블릭 도메인)",{"type":48,"tag":80,"props":81,"children":83},"h2",{"id":82},"한-줄로-말하면",[84],{"type":66,"value":85},"한 줄로 말하면",{"type":48,"tag":49,"props":87,"children":88},{},[89,91,97],{"type":66,"value":90},"모나코는 ",{"type":48,"tag":92,"props":93,"children":94},"strong",{},[95],{"type":66,"value":96},"서킷이 아니라 시험이다",{"type":66,"value":98},". F1에서 가장 느리고, 가장 좁고, 가장 용서가 없다. 평범한 서킷에서 트랙 리밋을 넘으면 랩타임을 잃지만, 모나코에서는 차를 잃는다. 78랩 동안 벽에서 몇 센티미터 떨어진 곳에 차를 반복해서 놓는 집중력 — 그것이 이 서킷이 \"왕관의 보석\"으로 불리는 이유다.",{"type":48,"tag":49,"props":100,"children":101},{},[102,104,109],{"type":66,"value":103},"심레이싱에서는 벽을 부숴도 리셋이 되니, ",{"type":48,"tag":92,"props":105,"children":106},{},[107],{"type":66,"value":108},"모나코를 공짜로 배울 수 있는 유일한 방법",{"type":66,"value":110},"이 여기 있다.",{"type":48,"tag":80,"props":112,"children":114},{"id":113},"코스를-한눈에",[115],{"type":66,"value":116},"코스를 한눈에",{"type":48,"tag":49,"props":118,"children":119},{},[120],{"type":48,"tag":53,"props":121,"children":124},{"alt":122,"src":123},"모나코 레이아웃","\u002Ftracks\u002Fmonaco-layout.svg",[],{"type":48,"tag":49,"props":126,"children":127},{},[128],{"type":48,"tag":62,"props":129,"children":130},{},[131,133,140],{"type":66,"value":132},"코스 지도: ",{"type":48,"tag":69,"props":134,"children":137},{"href":135,"rel":136},"https:\u002F\u002Fcommons.wikimedia.org\u002Fwiki\u002FFile:Circuit_Monaco.svg",[73],[138],{"type":66,"value":139},"Rumbin \u002F Wikimedia Commons",{"type":66,"value":141}," (퍼블릭 도메인)",{"type":48,"tag":143,"props":144,"children":145},"table",{},[146,165],{"type":48,"tag":147,"props":148,"children":149},"thead",{},[150],{"type":48,"tag":151,"props":152,"children":153},"tr",{},[154,160],{"type":48,"tag":155,"props":156,"children":157},"th",{},[158],{"type":66,"value":159},"항목",{"type":48,"tag":155,"props":161,"children":162},{},[163],{"type":66,"value":164},"내용",{"type":48,"tag":166,"props":167,"children":168},"tbody",{},[169,183,196,209,222,235,248],{"type":48,"tag":151,"props":170,"children":171},{},[172,178],{"type":48,"tag":173,"props":174,"children":175},"td",{},[176],{"type":66,"value":177},"공식 명칭",{"type":48,"tag":173,"props":179,"children":180},{},[181],{"type":66,"value":182},"Circuit de Monaco",{"type":48,"tag":151,"props":184,"children":185},{},[186,191],{"type":48,"tag":173,"props":187,"children":188},{},[189],{"type":66,"value":190},"위치",{"type":48,"tag":173,"props":192,"children":193},{},[194],{"type":66,"value":195},"모나코 몬테카를로 시가지",{"type":48,"tag":151,"props":197,"children":198},{},[199,204],{"type":48,"tag":173,"props":200,"children":201},{},[202],{"type":66,"value":203},"길이",{"type":48,"tag":173,"props":205,"children":206},{},[207],{"type":66,"value":208},"3.337 km",{"type":48,"tag":151,"props":210,"children":211},{},[212,217],{"type":48,"tag":173,"props":213,"children":214},{},[215],{"type":66,"value":216},"코너",{"type":48,"tag":173,"props":218,"children":219},{},[220],{"type":66,"value":221},"19개",{"type":48,"tag":151,"props":223,"children":224},{},[225,230],{"type":48,"tag":173,"props":226,"children":227},{},[228],{"type":66,"value":229},"주행 방향",{"type":48,"tag":173,"props":231,"children":232},{},[233],{"type":66,"value":234},"시계 방향",{"type":48,"tag":151,"props":236,"children":237},{},[238,243],{"type":48,"tag":173,"props":239,"children":240},{},[241],{"type":66,"value":242},"첫 GP",{"type":48,"tag":173,"props":244,"children":245},{},[246],{"type":66,"value":247},"1929년 (F1은 1950년 원년부터)",{"type":48,"tag":151,"props":249,"children":250},{},[251,256],{"type":48,"tag":173,"props":252,"children":253},{},[254],{"type":66,"value":255},"특징",{"type":48,"tag":173,"props":257,"children":258},{},[259],{"type":66,"value":260},"시가지 서킷, 최저속 코너(헤어핀), 터널, 벽",{"type":48,"tag":80,"props":262,"children":264},{"id":263},"재미있는-역사-담배-가게-앞의-헤어핀",[265],{"type":66,"value":266},"재미있는 역사: 담배 가게 앞의 헤어핀",{"type":48,"tag":268,"props":269,"children":271},"h3",{"id":270},"_1929-노게스의-도박",[272],{"type":66,"value":273},"1929 — 노게스의 도박",{"type":48,"tag":49,"props":275,"children":276},{},[277,279,284,286,291],{"type":66,"value":278},"모나코 GP는 1929년 ",{"type":48,"tag":92,"props":280,"children":281},{},[282],{"type":66,"value":283},"앙토니 노게스",{"type":66,"value":285},"가 왕가의 후원을 받아 만들었다. 첫 대회 우승자는 부가티를 몬 \"윌리엄스\"라는 가명의 영국인 윌리엄 그로버-윌리엄스. 마지막 코너의 이름(앙토니 노게스)은 창설자에게 헌정된 것이다. 도시의 지형이 거의 그대로라, ",{"type":48,"tag":92,"props":287,"children":288},{},[289],{"type":66,"value":290},"1929년의 드라이버가 지금 코스를 봐도 길을 안다",{"type":66,"value":292},"는 농담이 있다.",{"type":48,"tag":268,"props":294,"children":296},{"id":295},"그레이엄-힐-미스터-모나코",[297],{"type":66,"value":298},"그레이엄 힐 — 미스터 모나코",{"type":48,"tag":49,"props":300,"children":301},{},[302,304,309],{"type":66,"value":303},"1963년부터 1969년까지 그레이엄 힐은 모나코에서 ",{"type":48,"tag":92,"props":305,"children":306},{},[307],{"type":66,"value":308},"다섯 번",{"type":66,"value":310}," 우승하며 \"미스터 모나코\"로 불렸다. 이 기록은 수십 년간 홀로 서 있다가 세나(6승)에 의해서만 넘어섰다. 힐의 아들 데이먼 힐은 끝내 모나코에서 우승하지 못했다 — 이 서킷은 혈통도 봐주지 않는다.",{"type":48,"tag":268,"props":312,"children":314},{"id":313},"_1992-5랩의-전설",[315],{"type":66,"value":316},"1992 — 5랩의 전설",{"type":48,"tag":49,"props":318,"children":319},{},[320,322,327,329,334],{"type":66,"value":321},"1992년, 시즌을 지배하던 만셀이 71랩까지 선두를 달리다 펑크 의심으로 피트인했다. 새 타이어의 만셀은 낡은 타이어의 세나를 ",{"type":48,"tag":92,"props":323,"children":324},{},[325],{"type":66,"value":326},"랩당 2초씩",{"type":66,"value":328}," 따라잡았고, 마지막 5랩 동안 두 사람은 F1 역사에 남은 추격전을 벌였다. 세나는 모든 라인을 막아내며 ",{"type":48,"tag":92,"props":330,"children":331},{},[332],{"type":66,"value":333},"0.2초 차이",{"type":66,"value":335},"로 우승 — 모나코에서는 빠른 차가 아니라 앞선 차가 이긴다는 것을 보여준 명장면.",{"type":48,"tag":268,"props":337,"children":339},{"id":338},"_1996-완주-3대",[340],{"type":66,"value":341},"1996 — 완주 3대",{"type":48,"tag":49,"props":343,"children":344},{},[345,347,352],{"type":66,"value":346},"비에 젖은 1996년 레이스에서는 사고와 리타이어가 속출해 ",{"type":48,"tag":92,"props":348,"children":349},{},[350],{"type":66,"value":351},"단 3대만이 완주",{"type":66,"value":353},"했다. 우승은 커리어 유일의 승리를 거둔 리지에의 올리비에 파니스. F1 역사상 최소 완주 기록으로 지금도 남아 있다.",{"data":355,"body":356},{},{"type":45,"children":357},[358,364,462,468,473,498,503,507],{"type":48,"tag":80,"props":359,"children":361},{"id":360},"심레이싱-세팅의-출발점",[362],{"type":66,"value":363},"심레이싱 세팅의 출발점",{"type":48,"tag":143,"props":365,"children":366},{},[367,387],{"type":48,"tag":147,"props":368,"children":369},{},[370],{"type":48,"tag":151,"props":371,"children":372},{},[373,377,382],{"type":48,"tag":155,"props":374,"children":375},{},[376],{"type":66,"value":159},{"type":48,"tag":155,"props":378,"children":379},{},[380],{"type":66,"value":381},"권장 출발점",{"type":48,"tag":155,"props":383,"children":384},{},[385],{"type":66,"value":386},"이유",{"type":48,"tag":166,"props":388,"children":389},{},[390,408,426,444],{"type":48,"tag":151,"props":391,"children":392},{},[393,398,403],{"type":48,"tag":173,"props":394,"children":395},{},[396],{"type":66,"value":397},"다운포스",{"type":48,"tag":173,"props":399,"children":400},{},[401],{"type":66,"value":402},"맥시멈",{"type":48,"tag":173,"props":404,"children":405},{},[406],{"type":66,"value":407},"직선이 짧아 드래그 손해가 거의 없다",{"type":48,"tag":151,"props":409,"children":410},{},[411,416,421],{"type":48,"tag":173,"props":412,"children":413},{},[414],{"type":66,"value":415},"스티어링 락",{"type":48,"tag":173,"props":417,"children":418},{},[419],{"type":66,"value":420},"최대치 확인",{"type":48,"tag":173,"props":422,"children":423},{},[424],{"type":66,"value":425},"페어몬트 헤어핀에서 락 부족하면 라인 자체가 불가능",{"type":48,"tag":151,"props":427,"children":428},{},[429,434,439],{"type":48,"tag":173,"props":430,"children":431},{},[432],{"type":66,"value":433},"서스펜션",{"type":48,"tag":173,"props":435,"children":436},{},[437],{"type":66,"value":438},"부드럽게",{"type":48,"tag":173,"props":440,"children":441},{},[442],{"type":66,"value":443},"범프·캠버 변화·연석 대응",{"type":48,"tag":151,"props":445,"children":446},{},[447,452,457],{"type":48,"tag":173,"props":448,"children":449},{},[450],{"type":66,"value":451},"기어비",{"type":48,"tag":173,"props":453,"children":454},{},[455],{"type":66,"value":456},"짧게",{"type":48,"tag":173,"props":458,"children":459},{},[460],{"type":66,"value":461},"저속 탈출 가속 반복 구간",{"type":48,"tag":80,"props":463,"children":465},{"id":464},"첫-연습-세션-미션",[466],{"type":66,"value":467},"첫 연습 세션 미션",{"type":48,"tag":49,"props":469,"children":470},{},[471],{"type":66,"value":472},"레이스 시간과 관계없이, 짧은 연습 세션에서 아래 기준을 하나씩 확인한다. 한 랩에 전부 해결하려 하지 말고 재현 가능한 기준점과 클린 랩을 먼저 만든다.",{"type":48,"tag":474,"props":475,"children":476},"ol",{},[477,483,488,493],{"type":48,"tag":478,"props":479,"children":480},"li",{},[481],{"type":66,"value":482},"랩타임을 보지 않고 벽에 닿지 않는 클린 랩 5회를 먼저 완성하기",{"type":48,"tag":478,"props":484,"children":485},{},[486],{"type":66,"value":487},"터널 출구는 넉넉한 제동 지점에서 시작해 노면과 타이어가 안정적일 때 같은 위치를 반복하기",{"type":48,"tag":478,"props":489,"children":490},{},[491],{"type":66,"value":492},"수영장 시케인은 연석을 적게 쓰는 기준 라인부터 시작해 차가 뜨지 않는 범위 확인하기",{"type":48,"tag":478,"props":494,"children":495},{},[496],{"type":66,"value":497},"페어몬트 헤어핀에서 조향 잠금과 스로틀 개방 순서를 일정하게 맞춰 바깥 벽 여유 만들기",{"type":48,"tag":49,"props":499,"children":500},{},[501],{"type":66,"value":502},"모나코는 처음엔 랩타임이 아니라 완주가 목표인 서킷이다. 벽 사이의 3.3km에 익숙해지는 순간, 다른 모든 서킷의 트랙 리밋이 갑자기 넓어 보이기 시작한다.",{"type":48,"tag":504,"props":505,"children":506},"hr",{},[],{"type":48,"tag":49,"props":508,"children":509},{},[510,512,519,521,528,529,536],{"type":66,"value":511},"트랙 제원과 역사 정보는 ",{"type":48,"tag":69,"props":513,"children":516},{"href":514,"rel":515},"https:\u002F\u002Fen.wikipedia.org\u002Fwiki\u002FMonaco_Grand_Prix",[73],[517],{"type":66,"value":518},"Wikipedia",{"type":66,"value":520},", ",{"type":48,"tag":69,"props":522,"children":525},{"href":523,"rel":524},"https:\u002F\u002Fwww.motorsportmagazine.com\u002Farticles\u002Fsingle-seaters\u002Ff1\u002Fsenna-vs-mansell-at-the-1992-monaco-gp-how-the-brazilian-tamed-the-lion\u002F",[73],[526],{"type":66,"value":527},"Motor Sport Magazine",{"type":66,"value":520},{"type":48,"tag":69,"props":530,"children":533},{"href":531,"rel":532},"https:\u002F\u002Fwww.f1monaco.com\u002Fen\u002Fhistory-of-the-circuit-21",[73],[534],{"type":66,"value":535},"F1Monaco.com",{"type":66,"value":537},"을 참고했습니다.",[],[],1786509723041]