Virtual Energy (NRG, 가상 에너지)

NRG(Virtual Energy, 가상 에너지)는 Le Mans Ultimate에서 스틴트당 사용할 수 있는 총 에너지의 상한이다. 연료와 하이브리드 차량의 배터리 사용량을 합산해 관리한다.

WEC 에너지 규정을 게임 안에서 구현한 시스템으로, 단순히 빠르게 달리는 것뿐 아니라 스틴트 전체의 에너지 배분까지 전략에 포함한다. 하이브리드 하이퍼카(LMH/LMDh)와 LMGT3 모두 적용된다.

어떻게 작동하나

피트스톱 뒤 새 스틴트가 시작될 때 차에 실을 NRG 양을 정한다. NRG를 많이 싣는 선택은 피트스톱 시간에 영향을 준다.

주행 중에는 다음 사용량이 배정된 NRG에서 차감된다.

• 연료 사용량
• 하이브리드 차량의 배터리 사용량

NRG 게이지가 **0%**가 되면 100초 [[SG]] 페널티를 받는다. 같은 위반이 반복되면 페널티는 더 무거워진다.

VE Limit 표기 읽기

RaceControl 일정의 70% VE Limit는 해당 이벤트에서 사용할 수 있는 Virtual Energy 상한을 기본 최대치의 70%로 제한했다는 뜻이다. 스틴트가 짧아지므로 60분 레이스에서도 피트스톱이나 에너지 절약이 필요할 수 있다.

이 표기는 70L fuel tank와 다르다.

• 70% VE Limit: 가상 에너지 허용량을 비율로 제한
• 70L fuel tank: 실제 연료 탱크에 담을 수 있는 양을 리터로 제한

VE는 연료 자체와 완전히 같은 값이 아니므로, 단순히 연료를 70%만 넣으면 된다는 의미로 해석해서는 안 된다. 차량 MFD에서 시작 NRG, 예상 랩 수와 연료량을 함께 확인해야 한다.

하이브리드 차량에서의 관리

하이브리드 차량은 내연기관(ICE)과 배터리(MGU/하이브리드 시스템)를 함께 사용한다. 배터리는 연료 소비를 줄이는 데 도움을 주지만, 총 출력 자체를 더하는 기능은 아니다.

• Electric Motor Map: 배터리가 얼마나 큰 출력을 낼지 조절한다.
• Regen Level: 제동 에너지를 배터리 충전에 얼마나 회수할지 조절한다.

배터리가 100%면 회생 제동을 할 수 없어 브레이크 온도가 오르고 제동 성능이 떨어질 수 있다. 반대로 피트 진입 전에 배터리를 완전히 비우기보다 어느 정도 충전량을 남기면 전략을 바꾸기 쉽다.

비하이브리드 차량에서는

LMGT3처럼 하이브리드 시스템이 없는 차량도 NRG 규정을 따른다. 이때 NRG는 연료 소비를 바탕으로 계산된다. 대회 주최 측은 엔진이 전달한 에너지량을 기준으로 차량별 스틴트 길이를 균형 있게 맞추는 데 이 시스템을 사용한다.

관리 팁

• 브레이킹 구간 전에 스로틀을 일찍 놓는 리프트 앤 코스트를 활용한다.
• 일찍 변속하는 쇼트 시프로 엔진 회전수와 연료 소비를 낮춘다.
• 차량 디스플레이의 NRG 사용량과 배터리 잔량을 함께 확인한다.
• 제한 이벤트에서는 연습 주행으로 한 랩당 VE 사용량과 안전 마진을 먼저 계산한다.

자주 묻는 질문

NRG와 연료는 같은 건가요?

아니다. NRG는 스틴트당 허용된 총 에너지 한도다. 하이브리드 차량에서는 연료와 배터리 사용량을 모두 포함하고, 비하이브리드 차량에서는 연료 소비를 중심으로 계산한다.

NRG를 0%까지 써도 되나요?

안 된다. 0%에 닿으면 100초 스탑 앤 고 페널티가 부과되므로 여유를 두고 관리해야 한다.

70% VE Limit이면 피트스톱이 반드시 필요한가요?

레이스 길이, 차량과 주행 방식에 따라 달라진다. 연습 서버에서 예상 스틴트 길이를 확인하고 피트 전략을 준비하는 것이 안전하다.